Compania AKTOR începe forarea celor patru tuneluri de pe linia de cale ferată Brașov-Simeria

Compania AKTOR începe forarea celor patru tuneluri de pe linia de cale ferată Brașov-Simeria

Compania de construcții AKTOR a demarat lucrările de forare pentru toate cele patru tuneluri ale viitoarei linii de cale ferată Brașov-Simeria, parte din Coridorul Rin-Dunăre. Activitățile au început după ce a fost pusă în funcțiune cea de-a patra mașină de foraj, denumită Konstantina, în luna decembrie.

Această mașină, având o lungime de 100 de metri și o greutate de 1.500 de tone, a început să sape în panta unui deal situat la doar 4 km vest de Racoș. Konstantina se alătură alteia, numită Alexandra, care a început lucrările în luna octombrie și a avansat deja în interiorul muntelui. Cele două mașini vor forare o pereche de tuneluri lungi de 5,1 km în direcția Homorod.

Aceste tuneluri fac parte dintr-o pereche nordică, continuând perechea sudică de tuneluri cu o lungime de 6,9 km, unde alte două mașini de foraj, Varvara și Eleni, au început lucrările în primăvara acestui an.

Alexandros Exarchou, Președintele Consiliului de Administrație și CEO al Aktor Group, a comentat: "Acesta este un proiect de amploare, unul dintre puținele din Europa în care patru mașini forează patru tuneluri în același timp. Aceasta dovedește capacitatea AKTOR de a livra proiecte de infrastructură de ultimă generație, care îmbunătățesc conectivitatea în România și în întreaga regiune. Munca echipei noastre pentru acest proiect istoric este esențială pentru consolidarea Coridorului Rin-Dunăre."

Mașinile de foraj montează inele de beton prefabricate cu o lățime de 1,5 metri pentru a crea pereții tunelului. Sotirios Koropoulis, directorul de proiect pentru tronsonul Apata-Cata, a explicat că procesul de asamblare și forare este complex, necesitând o planificare detaliată. Folosirea mașinilor de foraj permite realizarea tunelurilor cu o mare precizie și reduce impactul asupra mediului comparativ cu metodele tradiționale.

Tunelurile vor fi interconectate prin 13 galerii de legătură, cu o lungime totală de 601 metri pentru tunelurile Ormenis și 10 galerii pentru tunelurile Homorod, având o lungime totală de 417 metri. Pasajele subterane vor include câte două tuneluri feroviare cu liniile aferente, cu distanțe variabile între ele, între 30 și 70 metri.

Cele patru tuneluri vor avea un diametru interior de 8,6 metri. Mașinile de foraj, construite de compania HERREKNECHT, pot fora la o viteză medie de 10-15 metri pe zi. Proiectul, parte din Coridorul Rin-Dunăre, este cofinanțat de Uniunea Europeană, contractul fiind semnat de Compania Națională de Căi Ferate (CFR SA) împreună cu consorțiul format din AKTOR SA, Alstom Transport SA și Compania Arcada.