Tunelul feroviar Ormenis, cel mai lung din țară, în construcție

Tunelul feroviar Ormenis, care va deveni cel mai lung din România, cu o lungime de 7 kilometri, este săpat de utilajele specializate, cunoscute sub numele de "cărțițe", care au o viteză medie de 10-15 metri pe zi. În câteva săptămâni, se preconizează sosirea mașinilor de forat pentru tunelul Homorod, care va avea o lungime de 5 kilometri, conform unei publicații a Asociației Pro Infrastructura.

Ambele tuneluri fac parte din proiectul feroviar Brășov - Sighișoara, un lot care este încă în lucrări și unde se estimează că activitățile vor continua câțiva ani. Pe această linie, trenurile circulă în prezent cu o viteză medie de 40 km/h. Lucrările pe Brășov - Sighișoara progresează greu, iar noul traseu va fi cu 11 kilometri mai scurt comparativ cu cel actual. Se preconizează că vor exista secțiuni cu viteze de 160 km/h, însă finalizarea întregului proiect ar putea dura mult timp.

Asociația Pro Infrastructura subliniază că această lucrare este printre cele mai complexe realizate vreodată în România, dar din păcate, întârzierile sunt o tradiție binecunoscută în domeniul nostru. Traseul cel mai impresionant al lucrărilor de pe acest segment este Apata-Cata, unde se vor construi trei tuneluri, un viaduct mare la Ormenis și alte structuri majore.

Costurile totale ale proiectului ajung la 2,94 miliarde lei, fără TVA. Recent, cei de la Aktor au raportat că prima "cărtiță" a săpat peste 500 de metri din galeria de la Ormenis, și cealaltă, pe firul doi, aproximativ 360 de metri. Avansul lent pe segmentul dintre tuneluri a ridicat semne de întrebare, iar Asociația Pro Infrastructura a avertizat că este necesară o accelerare urgentă a lucrărilor pentru a asigura o linie dublă pe cât mai multe porțiuni. De asemenea, există temeri că finanțarea proiectului ar putea fi afectată, ceea ce ar putea avea consecințe grave asupra finalizării acestuia.