Începerea forării tunelurilor Homorod pe tronsonul Apata-Cata al căii ferate Brașov-Sighișoara
Începerea forării tunelurilor Homorod pe tronsonul Apata-Cata al căii ferate Brașov-Sighișoara
Constructorul tronsonului Apata-Cata al căii ferate Brașov-Sighișoara a demarat recent forarea perechii de tuneluri nordice, cunoscută sub numele de Homorod, fiecare cu o lungime de 5,1 km. Aceasta etapă a fost marcată de pornirea celei de-a treia mașini de foraj (TBM), denumită Alexandra, care a început lucrările săptămâna trecută în zona montană de lângă Racoș. La momentul actual, TBM 3 a intrat parțial în munte, continuând progresul în construcția unei infrastructuri feroviare esențiale.
Proiectul de construcție este unul dintre puținele din Europa care utilizează simultan patru mașini de forat tuneluri pentru a sapă tuneluri. Acestea sunt parte a traseului viitoarei linii feroviare Brașov-Simeria, integrată în Coridorul Rin-Dunăre, axa Brașov-Sighișoara, subsectiunea 2: Apata-Cata. Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană, iar contractul a fost semnat între Compania Națională de Căi Ferate (CFR SA) și consorțiul format din AKTOR SA, Alstom Transport SA și Compania Arcada.
Reprezentanții consorțiului și-au exprimat mândria pentru realizările obținute până acum, subliniind angajamentul de a oferi proiecte de infrastructură de ultimă generație care să îmbunătățească conectivitatea în România și în întreaga regiune europeană. Alexandros Exarchou, Președintele Consiliului de Administrație și CEO al Aktor Group, a declarat că „acest progres subliniază angajamentul nostru de a livra infrastructuri moderne care sprijină mobilitatea durabilă”.
În prezent, primele două TBM-uri care forează tunelurile spre sud, respective Eleni și Varvara, au avansat deja 1,2 km în interiorul muntelui. TBM1 Eleni, activă din martie, a ajuns la 700 de metri de intrare, iar TBM2 Varvara, activă din mai, se află la 500 de metri. Fiecare dintre acestea are dimensiuni remarcabile, cu o lungime de aproximativ 105 m, respectiv 84 m.
Procesul de forare este însoțit de măsuri de precizie, siguranță și minimizare a impactului asupra mediului. Directorul de proiect al șantierului, Sotirios Koropoulis, a comentat despre complexitatea instalării unui TBM și despre folosirea acestor tehnologii avansate în construcția tunelurilor, care permit o execuție mai prietenoasă cu mediul comparativ cu metodele tradiționale.
Tunelurile vor fi conectate printr-un sistem de 13 galerii de legătură, având o lungime totală de 601 metri pentru tunelul Ormenis, respectiv 10 galerii cu 417 metri pentru tunelul Homorod. Fiecare tunel va dispune de două linii feroviare, iar distanța dintre cele două tuneluri va varia între 30m, în apropierea intrărilor, și 70m în zonele de suprasarcină înaltă. Aceste lucrări sunt esențiale pentru infrastructura feroviară, garantând un transport sigur și eficient în viitor.
