Brasovul introduce semafoare inteligente pentru a stopa viteza excesivă
Brasovul introduce semafoare inteligente pentru a stopa viteza excesivă
Edilii din Brașov sunt preocupați de stoparea șoferilor vitezomani, iar orașul a început un proces amplu de modernizare a traficului. În cadrul acestei strategii, semaforizarea joacă un rol esențial. Potrivit declarațiilor lui Laszlo Barabas, administratorul public al orașului, aceasta a fost discutată în emisiunea „Interviul Zilei” cu Doru Dima, disponibilă AICI!.
Una dintre cele mai interesante inițiative aflate în testare este introducerea unui semafor care devine roșu atunci când detectează un vehicul care depășește limita legală de viteză. Această soluție inovatoare are potențialul de a reduce semnificativ numărul accidentelor și de a descuraja comportamentele agresive în trafic.
Conform declarațiilor lui Barabas, semafoarele din Brașov fac parte dintr-un sistem inteligent care învață din comportamentul rutier al șoferilor. Acest sistem analizează datele traficului și poate reglementa sincronizarea semafoarelor în timp real, folosind un dispecerat modern, realizat cu fonduri europene. Dispeceratul centralizează informații de trafic și imagini de la camerele video amplasate în oraș.
În ciuda existenței acestei tehnologii, implementarea nu este încă finalizată. În unele zone, semafoarele generează blocaje inutile în trafic. Autoritățile colaborează cu specialiști pentru a îmbunătăți sistemul, având în vedere necesitatea pornirii și calibrării corecte a tuturor semafoarelor pentru a atinge eficiența dorită.
Relația dintre opririle dese ale vehiculelor și poluarea crescută a fost, de asemenea, subliniată de Barabas. La anumite intersecții, vehiculele trebuie să oprească, chiar dacă nu există treceri de pietoni, ceea ce contribuie la emisii suplimentare și la disconfort pentru șoferi.
Un alt subiect important a fost absența trecerilor de pietoni în zonele critice, precum cea de lângă școala Honterus. Din cauza reglementărilor existente privind distanțele minime între treceri, autoritățile nu pot amplasa treceri acolo unde ar fi cele mai necesare, ceea ce creează riscuri mari pentru copii și pietoni.
Barabas a comparat, de asemenea, comportamentul în trafic din Brașov cu cel din București, subliniind faptul că, deși capitala este aglomerată, traficul este mai fluid, datorită unei culturi a șofatului mai civilizate. În contrast, în orașele din provincie, schimbarea benzii sau cedarea trecerii pot fi provocări reale pentru șoferi.
