Creșterea tarifelor la transportul public din Brașov stârnește controverse
Brașov, România - Oamenii din Brașov reacționează intens la recentul anunț privind creșterea tarifelor pentru transportul public operat de RAT-BV. Conform viceprimarului Lucian Pătrașcu, această decizie nu a fost luată de Consiliul Local Brașov, ci de Agenția Metropolitană de Transport, care include 18 primării din zona metropolitană. În consecință, decizia aparține primarilor, indiferent de orientarea politică.
Situația a devenit mai complicată în februarie 2023, când, sub administrația USR a primarului Allen Coliban, s-a introdus un tarife unice de 4 lei. Aceasta a fost o măsură controversată, deoarece același tarif se aplica atât pentru o călătorie de la Gara Brașov până în Centru, cât și până la Vama Buzăului. Viceprimarul Pătrașcu a criticat această decizie, afirmând că fundamentul economic al acesteia este incert.
Cifrele sunt elocvente: în ultimii trei ani, încasările RAT au crescut cu doar 16%, deși prețul biletului a crescut cu 60%. În 2020, Brașovul subvenționa transportul public cu 89 milioane de lei, iar această sumă a crescut la 147 milioane de lei până în decembrie 2024, o majorare de 78% în condițiile în care încasările nu au crescut proporțional.
Pătrașcu a propus, încă din decembrie 2022, implementarea transportului public gratuit pentru brașoveni, susținut de datele financiare. Conform estimărilor, cu un efort suplimentar de 40 milioane de lei, transportul public ar putea deveni gratuit. „Nu este logic ca un brașovean să plătească aceeași sumă pentru o călătorie de 3 km ca și cineva care călătorește 45 km”, a declarat viceprimarul.
Anul trecut, în mai, a fost propusă o inițiativă pentru a oferi transport gratuit în weekend, o măsură care vizează reducerea poluării și îmbunătățirea mobilității sustenabile. „Gratuitatea sâmbăta și duminica trebuie implementată permanent”, subliniază Pătrașcu.
În 2024 a fost adoptată o lege conform căreia regia autonomă trebuie să ajusteze tarifele în funcție de inflație. Astfel, prețul biletului a crescut la 5 lei. Viceprimarul a subliniat că, deși această ajustare a fost legală, poate deveni nesustenabilă pe termen lung fără o corelare cu creșterea încasărilor și reducerea subvențiilor.
Primarii din zona metropolitană susțin că majorarea tarifelor este necesară pentru a atenua presiunea asupra bugetului. Această dinamică reflectă și proiecțiile pentru 2025, când se estimează o subvenție mai mică comparativ cu 2024. Lucrurile par a fi complicate, dar viceprimarul consideră că un sistem tarifar corect poate funcționa doar cu o viziune pe termen lung și o stabilizare a subvenției. Până atunci, taxele vor trebui să reflecte realitatea economică și distanțele parcurse.
Această capitalizare a informațiilor vine în contextul în care brașovenii știu că sistemul tarifar actual nu îi avantajează și necesită modificări pentru a răspunde nevoilor comunității. Conform surselor, problema rămâne actuală, iar discuțiile sunt departe de a fi încheiate (newsbv.ro).
