Un martor galben sau portocaliu în formă de potcoavă cu semnul exclamării în centru poate părea inofensiv la prima vedere, dar ignorarea lui poate compromite stabilitatea mașinii, crește consumul de combustibil și chiar afecta sistemele de frânare. Acest simbol este martorul de presiune în roți, introdus obligatoriu pe toate mașinile noi din Uniunea Europeană începând cu anul 2014. Sistemul TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) detectează dacă una sau mai multe roți au pierdut presiune sub un prag considerat periculos, de regulă 20–25 % față de valoarea recomandată de producător. Există două tipuri de TPMS: Dacă martorul s-a aprins, e important să verifici imediat presiunea cu un manometru. În caz de pană lentă sau senzor defect, martorul poate rămâne aprins chiar dacă ai umflat roțile la valoarea corectă. Mulți șoferi, când li se aprinde un martor presiune roți, trag pe dreapta și aruncă o privire rapidă la roțile din față. Dacă nu văd nimic suspect, pornesc mai departe. Doar că o scădere aparent minoră de presiune poate afecta echilibrul mașinii, mai ales în curbe sau la frânări bruște. O altă greșeală des întâlnită este resetarea martorului din buton, fără verificarea presiunii reale. Acest gest poate masca o pană lentă sau o defecțiune la senzor, mai ales la sistemele TPMS indirecte. Mulți șoferi se uită pe autocolantul din portieră (sau în manualul mașinii) și presupun că acele valori sunt standard în orice situație. În realitate, presiunea corectă depinde și de încărcătura mașinii, de sezon și de tipul de anvelope cu care este echipată mașina. Senzorii au o durată de viață de aproximativ 5–10 ani sau 100.000 km, dar bateria nu este înlocuibilă. Dacă pe ecran apare mesajul „TPMS Fault” sau martorul rămâne aprins chiar și după umflarea corectă a roților, e posibil ca unul dintre senzori să fie defect. Prețul unui senzor aftermarket variază în funcție de model și compatibilitate, iar montajul este recomandat doar în service-uri dotate cu echipamente speciale pentru codare și calibrare corectă. Pe platforma Ovoko poți găsi mai multe informații despre senzorii TPMS și modul în care aceștia funcționează. Verificarea presiunii din roți nu ar trebui lăsată pe seama martorului de pe bord. Ideal este să realizezi un control lunar și de fiecare dată când intenționezi să parcurgi un drum mai lung cu mașina. Presiunea se măsoară întotdeauna dimineața, când anvelopele sunt reci, pentru că valorile pot fi denaturate după ce mașina a rulat. Pentru a face acest lucru, cel mai fiabil este un manometru digital, întrucât multe aparate din benzinării pot fi decalibrate. Iar dacă ai roată de rezervă, nu o neglija: cele temporare necesită, de regulă, o presiune mai mare, în jur de 4,2–4,5 bari.