Mega-tunelul de pe calea ferată Predeal - Brașov: Investiție de aproape un miliard de euro
Mega-tunelul de pe calea ferată Predeal - Brașov: Investiție de aproape un miliard de euro
Construcția unui mega-tunel de aproape 10 kilometri pe calea ferată Predeal - Brașov va necesita o investiție de aproape un miliard de euro, dar se confruntă cu provocări semnificative. Acest tunel, care va deveni cel mai lung tunel feroviar din România, ar putea fi finalizat, în cel mai optimist scenariu, după anul 2033. Traseul feroviar de la Brașov la Predeal, unul dintre cele mai pitorești din țară, va suferi schimbări majore, având în vedere că de 150 de ani nu a fost modernizat semnificativ.
În prezent, trenurile circulă cu o viteză medie de 40 km/h între Brașov și Predeal pentru a ajunge la gările din apropierea acestei rute. Însă, cu un nou tunel, aceste viteze ar putea fi îmbunătățite considerabil, iar călătoria de la București la Brașov ar putea dura mai puțin de două ore, conform informațiilor furnizate de CFR SA.
Trenurile care circulă pe acest traseu sunt acum mai lente cu aproximativ 10 minute comparativ cu cele de acum 46 de ani. În acel timp, linia fusese recent modernizată și electrificată. Predeal este, de asemenea, cel mai înalt punct de pe rețeaua feroviară din România, la 1.030 m altitudine.
Actuala gară din Predeal, inaugurată în 1968, este renumită pentru designul său modern, fiind construită astfel încât să se integreze în peisajul montan al zonei. Însă, tronsonul feroviar dintre Brașov și Predeal necesită acum urgentă modernizare. O variantă viabilă a fost propusă pentru a permite trenurilor de pasageri să atingă viteze superioare celor actuale.
Potrivit planurilor, până în 2025, majoritatea trenurilor vor parcurge distanța dintre Predeal și Brașov în aproximativ 33-37 de minute, iar cele care opresc pe parcurs vor fi ceva mai lente, între 40 și 45 de minute. Trenurile cele mai rapide vor atinge viteze medii de 47 km/h, iar cele lente de 32 km/h.
Noua linie va permite trenurilor să circule cu o viteză maximă de 160 km/h și va fi compatibilă cu viitoarele linii de mare viteză, care ar putea atinge 200 km/h. În total, noul traseu va avea o lungime de aproximativ 26 km, pe care trenurile vor putea să le parcurgă în aproximativ 20 de minute.
România se confruntă însă cu o problemă majoră: lipsa fondurilor necesare. Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructura a declarat că statul va avea dificultăți în a găsi resursele financiare necesare pentru acest proiect, având în vedere că există și alte inițiative de amploare în curs de desfășurare, precum modernizarea liniei Craiova - Caransebeș.
De asemenea, autoritățile speră să lanseze licitația pentru construcția tunelului în a doua parte a anului 2025. Fondurile necesare investiției vor veni din surse externe nerambursabile, precum Programul Transport 2021 - 2027. Estimările sugerează că lucrările de modernizare vor dura aproximativ șapte ani, iar termenul final de finalizare este stabilit pentru 2033.
Calea ferată de pe traseul Brașov - Predeal are nevoie urgentă de reabilitare, deoarece ea se confruntă cu infiltrații de apă și alunecări de teren, care afectează siguranța circulației. De asemenea, condițiile meteorologice dificile, cum ar fi ninsoarea sau vântul puternic, au dus la întreruperi frecvente în circulație.
În concluzie, acest proiect ambițios promite să transforme transportul feroviar între Brașov și Predeal, dar se poate confrunta cu numeroase obstacole financiare și administrative, care ar putea întârzia realizarea sa.
