Restrictii la Podul "Prieteniei" Giurgiu-Ruse din cauza lucrărilor de reparatii

CNAIR dorește să repare rosturile de dilatație ale părții mobile a Podului Prieteniei care vor dura trei luni, potrivit unui contract de licitație lansat luni, 11 martie. Podul Giurgiu-Ruse, inaugurat în 1954, are o lungime totală de 2223 metri și o parte mobilă de 86 metri. Lucrările de reparații la rosturile de dilatație vor avea loc pe o parte a podului care se află sub administrația României și pe care s-au efectuat și lucrări majore în anii 2015 și 2016. Lucrările de reparații se vor face și pe cealaltă parte a podului care este sub controlul Bulgariei și care va începe lucrările majore în acest an. Durata totală a contractului este de 8 luni, cu o valoare de 1,7 milioane lei. Lucrările vor fi efectuate în luna a treia a contractului, iar o lună va fi dedicată obținerii avizelor de la Poliția Rutieră pentru restricționarea traficului. Garanția pentru lucrări este de 5 ani. Potrivit SEAP, lucrările vor include repararea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilatație de tip pieptene de la pilele P16, P18 și P19 de pe Calea 1 și Calea 2 a Podului Prieteniei care face legătura între Giurgiu și Ruse. Expertiza tehnică pentru reparații ale rosturilor a fost făcută în anul 2023, conform documentației tehnice. Ofertele pot fi depuse până pe 27 martie, iar prețul va reprezenta 80% din punctajul final. Ministerul Transporturilor din România a primit aprobarea de finanțare de la Comisia Europeană în valoare de 6,9 milioane euro pentru proiectarea unui nou pod peste Dunăre la Giurgiu-Ruse. Finanțarea a fost acordată în cadrul Programului CEF Connecting Europe Facility, pachetul de Mobilitate Militară. Comisia Europeană a aprobat fonduri pentru 38 de proiecte din cele 112 propuse, sumele totale ajungând la 807 milioane de euro. Comisara pentru transporturi, Adina Vălean, a explicat că finanțarea pentru Podul Giurgiu-Ruse este singurul proiect transfrontalier aprobat. Partea bulgară a manifestat un interes deosebit pentru infrastructura rutieră de pe Dunăre, în timp ce România este interesată de deblocarea proiectului Fast Danube, care implică navigația pe Dunăre pe tot parcursul anului, sub rezerva lucrărilor de dragare care trebuie efectuate de Bulgaria. Dacă știrea este pe gustul tău, te așteptăm să ne dai un Like pe pagina noastră de Facebook și să te alături comunității noastre de cititori.