Centura Comarnic necesită noi exproprieri și ajustări în proiect
Centura Comarnic necesită noi exproprieri și ajustări în proiect
Centura Comarnic va necesita noi exproprieri pentru consolidarea versanților și ajustări în relocarea rețelelor de utilități, a anunțat miercuri, noul președinte al Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Daniel Nanu. Acest proiect, care vizează o zonă critică pe DN 1, în Valea Prahovei, este realizat de asocierea constructorilor români Frasinul-Arthenis.
Proiectul Centurii Comarnic prevede un drum național cu o bandă pe sens, iar lucrările mai dificile includ construcția podurilor peste râul Prahova și peste Magistrala CFR București - Brașov. Contractul pentru această centură a fost semnat în mai 2023 și prevede un termen de execuție de 24 de luni, din care 3 luni pentru proiectare și 21 pentru execuție. Cu toate acestea, Consiliul Județean Prahova a exprimat dorința de a finaliza lucrările înainte de termen. Inițial, autoritățile promiteau inaugurarea centurii pentru decembrie 2024, dar informații recente oferite de Iulian Dumitrescu, fostul președinte al CJ Prahova, indică faptul că drumul va fi deschis abia anul viitor.
Lucrările pregătitoare au demarat în toamna anului trecut, însă fără a avea toate autorizațiile necesare. Avizul pentru o parte din proiect a fost emis abia la sfârșitul lunii ianuarie 2024 și, conform celor mai recente evaluări, stadiul fizic al lucrărilor era de doar 40% la începutul lunii septembrie. În ciuda insistențelor Consiliului Județean Prahova pentru deschiderea circulației în acest an, se pare că termenul de finalizare va fi amânat.
În plus, pentru Centura Bușteni - Azuga, care are o lungime de aproape 10 kilometri, constructorul prahovean Coni, care a câștigat licitația, se află în prezent în etapa de proiectare. Contractul, în valoare de peste 500 de milioane lei, are o durată totală de 36 de luni pentru proiectare și execuție. Centura Bușteni - Azuga include un tunel de 90 de metri care va subtraversa DN 1 și Magistrala CFR București - Brașov, precum și un semitunel de aproape 150 de metri, parțial îngropat la intrarea în Azuga. Aceste lucrări sunt considerate a fi printre cele mai complexe de pe traseul de 9 kilometri destinat să funcționeze ca o centură pentru cele două stațiuni.
