Proiectul tunelurilor pe magistrala Brașov - Sighișoara se apropie de finalizare
Instalarea tunelurilor TBM 3 și 4, cunoscute sub denumirea de "cărăbuși", pentru lucrările la al doilea tunel dublu de pe magistrala feroviară Brașov - Sighișoara, se află aproape de final. Anunțul a fost făcut miercuri de către Ionuț Cristian Savoiu, secretarul de stat în Transporturi.
El a menționat că tunelurile, ce vor fi săpate în paralel, vor avea o lungime totală de aproximativ 5 kilometri și au fost denumite generic Homorod. Cu toate acestea, lansarea lucrărilor va întârzia față de termenul anunțat inițial.
Această a doua pereche de tuneluri, cu fiecare având o lungime de 5,1 km, va fi forată între Racoș și Homorod. Conform planului inițial, forajul trebuia să înceapă în iulie sau august, cu o durată estimată de aproximativ 15 luni. Homorod, având o lungime mai mică, este considerat mai scurt în comparație cu tunelul dublu de la Ormenis, care a început să fie săpat în primăvara acestui an.
Primele două "cărăbuși" din acest proiect, numiți Varvara (după Sf. Varvara, ocrotitoarea minerilor) și Eleni, săpau deja tunelurile gemene Ormenis, fiecare având o lungime de 6.9 km, între Racoș și Ormenis, conform unui comunicat emis de compania executantă, Aktor.
Cele două tuneluri vor fi conectate prin galerii de legătură: 13 galerii pentru tunelul Ormenis, cu o lungime totală de 601 metri liniari, și 10 galerii pentru tunelul Homorod, cu o lungime totală de 417 metri liniari. Pasajele subterane Ormenis/Homorod vor consta în două tuneluri feroviare, fiecare având câte o linie de cale ferată.
Distanța dintre cele două tuneluri forate va varia, fiind planificată între 30 de metri în apropierea intrărilor și 70 de metri în zonele cu o suprasarcină mare. Un utilaj TBM ("cărăbuș") poate să foreze tuneluri la scară mare, având o medie de 10-15 metri pe zi, lucrând șase zile pe săptămână, iar o zi fiind dedicată întreținerii.
Proiectul de modernizare a liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara beneficiază de cofinanțare din partea Uniunii Europene. Contractul a fost semnat de Compania Națională de Căi Ferate (CFR SA) cu un consorțiu format din AKTOR SA, Alstom Transport SA și Arcada.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
