Trafic infernal pe Valea Prahovei: Soluții pentru descongestionarea DN1

Trafic infernal pe Valea Prahovei: Soluții pentru descongestionarea DN1

Imaginile cu cozile interminabile de mașini pe drumurile din România, în special în sezonul concediilor și în weekenduri, au devenit o realitate frecvent întâlnită. Valea Prahovei, mai ales porțiunea care leagă localitățile Comarnic și Predeal, se confruntă cu un trafic extrem de aglomerat, provocat parțial de închiderea circulației pe Valea Oltului în această vară.

În zilele cele mai intense, timpul de așteptare între Predeal și Bușteni poate ajunge chiar și la două ore, ceea ce testează răbdarea șoferilor. Reprezentanții Grupului Grampet, condus de Gruia Stoica, au anunțat că lucrează la o soluție care ar putea îmbunătăți situația, însă implementarea acesteia va necesita timp.

Conform declarațiilor, Grupul Grampet a dezvoltat un proiect ce prevede utilizarea transportului feroviar pentru vehiculele de mare tonaj, implementând sistemul RO-LA, folosit cu succes în vestul Europei. Aceste vehicule vor fi îmbarcate pe platforme speciale de tren în zona Florești și descărcate la Predeal. Sorin Chinde, vicepreședintele Grampet Group, a subliniat că discuțiile cu autoritățile locale sunt în desfășurare pentru obținerea autorizațiilor necesare.

Sistemul RO-LA, care permite transportul vehiculelor rutiere pe calea ferată, este deja utilizat în mai multe țări europene, precum Austria, Italia și Germania.

În paralel, proiectul de construcție a secțiunii Comarnic - Predeal de pe Autostrada București - Brașov (A3) are o istorie complicată, începând în timpul premieratului lui Adrian Năstase. În 2003, a fost încheiat un contract cu compania franceză Vinci pentru realizarea a 36 de kilometri de autostradă. Ulterior, mai multe încercări de realizare a proiectului au eșuat, fie din lipsă de fonduri, fie din cauza denunțării unilaterale a contractelor.

În 2018, proiectul a fost transferat la Comisia Națională de Prognoză, care a desemnat în 2019 drept câștigătoare asocierea chinzo-turcă CCCC - Makyol, dar provocările rămân. Chiar și cu aceste noi inițiative, șoferii ar trebui să fi răbdători, deoarece soluțiile propuse vor putea fi implementate în următorii doi ani.