Probleme întâmpinate în modernizarea drumului județean DJ108 Harman-Sânpetru
Lucrările de modernizare a drumului județean DJ108, care leagă localitățile Harman și Sânpetru, se confruntă cu probleme semnificative, conform vicepreședintelui Consiliului Județean Brașov, Szenner Zoltan. Acesta a declarat că datele din proiect nu se aliniază cu realitatea întâlnită pe teren.
"În zona intravilană a Sânpetru, lucrările au început cu execuția canalizării pluviale. Primul pas a fost să săpăm câteva secțiuni pentru a verifica dacă situația din teren se potrivește cu cea din proiect. Am descoperit multe conducte și cabluri care nu erau conform planurilor, deși proiectul tehnic avea toate avizele necesare. Drept urmare, a fost necesară o modificare a soluției tehnice pentru canalizare, deoarece aceasta nu putea fi efectuată din cauza conductelor de mari dimensiuni descoperite", a explicat Szenner.
În ceea ce privește tronsonul dinspre Harman, au fost găsite și alte dificultăți. "Conform proiectului, la o adâncime de 70 de centimetri ar fi trebuit să fie un teren de fundare adecvat, dar am găsit doar pământ vegetal, care nu este corespunzător. Astfel, a fost necesară ajustarea soluției, lăsând stratul de fundare să fie coborât la adâncimi de 1,3-1,4 metri", a adăugat el.
Vicepreședintele Consiliului Județean a subliniat că multe lucrări de infrastructură sunt monitorizate doar pe hârtie. Acesta a menționat că, de obicei, reprezentanții beneficiarilor nu au capacitatea de a supraveghea constant lucrările, iar diriginții de șantier nu sunt suficient de prezenți pe teren pentru a verifica calitatea materialelor și conformitatea documentelor.
Szenner a amintit că, pe 21 mai, a prelevat probe de balast pentru a fi analizate într-un laborator, deși existau documente de calitate emise de balastieră. "Vizual, părea că balastul conține prea multă argilă, așa că am decis să facem verificări suplimentare. Rezultatele analizelor au arătat că anumiți parametri nu erau conformi, în timp ce analizele făcute de constructor păreau a fi în regulă", a afirmat el.
După mai multe runde de analize, care au durat o perioadă considerabilă, expertiza a constatat că documentația tehnică era insuficientă și neaplicabilă. Contractul încheiat în 2021 prevedea atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor, așa că asociația dintre constructor și proiectant a fost responsabilă pentru crearea unei documentații adecvate.
După o serie de întâlniri și discuții, constructorul a demonstrat bună credință, acceptând să refacă stratul de piatră spartă și balastul până la adâncimea de 0,7 metri pe secțiunea în discuție. De asemenea, acesta a fost rugat să caute furnizori alternativi de balast și să realizeze analize pentru a verifica corespunzerea materialelor livrate. În plus, constructorul a negociat cu furnizorul de balast pentru a crea depozite pe care să le utilizeze, asigurându-se astfel că balastul va fi verificat înainte de a ajunge pe șantierul DJ108.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
