Startul lucrărilor pentru centura ocolitoare Azuga-Busteni
Constructorii au inițiat oficial lucrările pentru construcția centurii ocolitoare Azuga-Busteni, o infrastructură esențială pentru regiunea Prahova. Potrivit informațiilor, acest proiect include o șosea de peste nouă kilometri și are rolul de a reduce traficul aglomerat de pe Valea Prahovei.
Primele etape ale construcției au fost demarate după ce Consiliul Județean Prahova a emis recent autorizația de construcție pentru cel mai nou tronson, informează adevarul.ro. Consiliul afirmă că această investiție va aduce beneficii semnificative pentru zona montană: „va fluidiza traficul, va sprijini turismul și va aduce mai mult confort locuitorilor”, se menționează în comunicat.
Potrivit lui Virgiliu Daniel Nanu, președintele CJ Prahova, noua centură va lega Valea Doftanei de Săcele din județul Brașov, oferind o alternativă la drumurile naționale DN1 și DN1A, adesea aglomerate. Conform planului, drumul va avea în total 9,4 kilometri și va fi împărțit în patru tronsoane, cu diferite puncte de legătură.
Primul segment, de 1,6 km, va intersecta DN1 între Sinaia și Poiana Țapului și va avea legătură cu viitoarea descărcare a autostrăzii A3. Al doilea tronson, de 5,13 km, va traversa orașul Bușteni, iar al treilea segment, de 500 metri, va conecta la breteaua de descărcare a autostrăzii A3 între Bușteni și Azuga. Ultimul segment, de aproape doi km, va ieși în DN1, în zona Azuga.
Lucrările vor include construirea a 11 poduri, un tunel de 90 metri sub DN1 și calea ferată București-Brașov, precum și un semi-tunel de circa 150 metri, la intrarea în Azuga. Investiția, estimată la 600 de milioane de lei, va fi realizată de compania Coni, fiind finanțată din fonduri europene și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor.
Potrivit unor surse, citează Newsbv.ro, românii așteaptă în continuare finalizarea autostrăzii A3 între Brașov și Ploiești, aflându-se în faza de planificare. Însă, centura ocolitoare va ajuta la descongestionarea traficului de pe segmentul DN1 București-Brașov, care anual atrage sute de mii de turiști.
Istoria drumului de pe Valea Prahovei datează din secolul al XVII-lea, când a fost construită prima magistrală pentru manastirea Sinaia. În secolul al XVIII-lea, habsburgii au modernizat și extins traseul, considerat din motive strategice cea mai rapidă rută dintre Transilvania și București. La începutul secolului al XIX-lea, drumul a devenit tot mai circulat, iar pe margini au apărut hanuri și carciumi. Modernizarea sa a continuat în jurul anului 1865, fiind recunoscut ca unul dintre cele mai moderne drumuri rutiere din țară la sfârșitul secolului al XIX-lea, odată cu construirea căii ferate Ploiești-Brașov în 1879.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
