UNTRR salută aderarea României la spațiul Schengen și subliniază importanța reducerii timpilor de așteptare la frontieră
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a salutat recent decizia „istorică” a României de a adera la spațiul Schengen. Organizația a apreciat implicarea Ungariei și votul favorabil al Parlamentului Țărilor de Jos. Cu toate acestea, reprezentanții transportatorilor subliniază că, în privința autovehiculelor comerciale pentru transport marfă, timpii de așteptare nu vor scădea considerabil atâta timp cât activitățile de control (cum ar fi cântărirea, măsurarea și verificarea documentelor) la punctele de frontieră nu vor fi reorganizate, similar altor state membre UE și Schengen.
UNTRR a evidențiat că integrarea României în spațiul Schengen oferă un potențial semnificativ de dezvoltare pentru industria transporturilor rutiere și logistica din țară, dar subliniază necesitatea unor decizii politice rapide care să conducă la o „reducere semnificativă” a timpilor de așteptare la frontiere pentru vehiculele comerciale. De asemenea, transportatorii au semnalat că, în perioada de 13 ani și 9 luni în care România nu a fost parte din spațiul Schengen, industria a suferit pierderi de peste 22 de miliarde de euro din cauza întârzierilor la vamă.
Comunicatul UNTRR precizează că, în România, controlul autovehiculelor la frontieră este coordonat de CNAIR, iar pe rețeaua națională, activitățile sunt gestionate de ISCTR, cântărirea fiind o activitate comună. Potrivit datelor, România este a 12-a economie ca mărime în Uniunea Europeană, în timp ce piața transporturilor din țară se află pe locul 6. În ceea ce privește activitățile de cross-trade și cabotaj, România ocupă locul 3, fiind depășită doar de Polonia și Lituania.
Dacă Polonia a atins peste un milion de angajați din afara UE în 2023, dintre care peste 160.000 lucrează în sectorul transporturilor rutiere, iar Lituania are peste 107.000, România se află în urma acestora cu doar 550 de angajați non-UE în domeniul transporturilor.
UNTRR concluzionează că utilizarea potențialului oferit de "contractul" Schengen rutier depinde în mare măsură de deciziile autorităților și ale politicienilor români în perioada următoare. Această organizație profesională și patronală, fondată în 1990, apără interesele transportatorilor rutieri la nivel național și internațional, având înregistrate peste 16.000 de firme membre.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
