AKTOR începe forarea tunelurilor Homorod pe calea ferată Brașov-Sighișoara
AKTOR începe forarea tunelurilor Homorod pe calea ferată Brașov-Sighișoara
Compania grecească AKTOR a demarat forarea tunelurilor Homorod, parte a proiectului feroviar Brașov-Sighișoara, în segmentul Apata - Cata. Recent, a fost activată a treia mașină de foraj, numită Alexandra, care a intrat deja în munte pentru a începe lucrările la una dintre perechile de tuneluri.
AKTOR lucrează la aceste tuneluri nordice, fiecare având o lungime de 5,1 kilometri. Proiectul este unic, întrucât utilizează patru mașini de foraj (TBM) care forează simultan în Europa. În prezent, Alexandra a pătruns parțial în munte, iar operațiunile au început săptămâna trecută.
Asociația Pro Infrastructură a transmis pe rețelele sociale că activitatea celui de-al treilea TBM nu a început, însă reprezentanții AKTOR au confirmat faptul că lucrările sunt în desfășurare. Aceste tuneluri fac parte din viitoarea linie ferată Brașov-Simeria, care se încadrează în Coridorul Rin-Dunăre.
Proiectul beneficiază de fonduri europene, iar contractul a fost semnat între Compania Națională de Căi Ferate (CFR SA) și consorțiul format din AKTOR SA, Alstom Transport SA și Compania Arcada. Celelalte două mașini de foraj, Eleni și Varvara, sunt deja în lucru, avansând adânc în munte. TBM1 Eleni, activă din martie, a ajuns la 700 de metri, iar TBM2 Varvara, activă din mai, a atins 500 de metri.
Alexandra, cea de-a treia mașină, are o lungime de 103 metri și beneficiază de tehnologii avansate pentru foraj în condiții de întuneric absolut. În timp ce forează, TBM-urile montează segmente de beton prefabricat pentru a desena forma circulară a tunelului.
Proiectul va include și galerii de legătură: 13 pentru tunelul Ormenis, cu o lungime totală de 601 metri, și 10 pentru tunelul Homorod, care va avea 417 metri. Fiecare dintre cele patru tuneluri va fi echipat cu un singur fir de cale ferată, iar distanța dintre acestea va varia între 30 și 70 metri.
Cele patru TBM-uri folosite de AKTOR sunt fabricate de compania HERREKNECHT, iar fiecare mașină poate excava între 10 și 15 metri de tunel pe zi, lucrând șase zile pe săptămână, urmate de o zi de întreținere.