Dacia analizează posibilitatea producerii de automobile în Turcia
Conducerea Dacia a anunțat recent că explorează opțiunea de a fabrica mașini la uzina Renault din Bursa, Turcia, în cazul în care vor fi necesare capacități suplimentare în viitor. Această măsură vine în contextul mutării producției de Jogger la uzina din Maroc pentru a face loc la Mioveni noului SUV de clasă compactă, Bigster, care va fi prezentat în această toamnă.
Prioritizarea uzinei de la Mioveni pentru modele cu valoare adăugată mai mare este o decizie strategică. După lansarea modelului Bigster, așteptată în toamna acestui an și comercializarea din 2025, Dacia prevede lansarea a încă două modele de clasă compactă în perioada 2026-2027. În plus, un nou SUV de clasă mică, sub Duster și cu propulsie electrică, este programat pentru 2028 și va înlocui probabil modelul Sandero Stepway.
Xavier Martinet, directorul de marketing și vânzări al Dacia, a subliniat că uzina de la Mioveni va funcționa la capacitate maximă datorită producției modelelor Duster și Bigster. În cazul unei cereri de producție crescute, opțiunea de a extinde producția la uzina din Bursa este analizată temeinic.
Această perspectivă aduce atât vești bune, cât și provocări. Pe de o parte, extinderea gamei Dacia și creșterea producției sunt motive de bucurie. Pe de altă parte, decizia de a suplimenta producția în Turcia, în detrimentul unei extinderi a uzinei de la Mioveni, ridică anumite îngrijorări. Motivele sunt clare: costurile de producție mai scăzute și infrastructura de transport superioară pe care le oferă uzina din Bursa.
Programul de extindere a gamei Dacia include modelul Bigster în 2025, alte două modele de clasă compactă în 2026-2027 și un SUV mai mic decât Duster, în 2028. În acest context, infrastructura rutieră devine esențială, dar autostrada Pitești-Sibiu, importantă pentru transportul producției, nu va fi finalizată mai devreme de 2028, dacă termenele actuale sunt respectate.
Martinet a mai spus că strategia Dacia vizează creșteri progresive ale vânzărilor, de câteva procente anual, și nu o creștere bruscă și mare. De asemenea, el a menționat că motorizarea Duster va suferi ajustări în viitorul apropiat. În prezent, mixul de vânzări este echilibrat: 40% GPL, 30% mild hybrid și 30% full hybrid, în timp ce dieselul nu mai este o opțiune viabilă din cauza costurilor ridicate generate de normele de poluare.
Pentru mai multe știri și actualizări, vă invităm să ne urmăriți pe pagina noastră de Facebook, oferindu-ne un Like!
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
