progrese spectaculoase în construcția mega-tunelurilor de la Racos pe linia brasov-sighisoara

Lucrările de construcție a unor tuneluri uriașe între Racos și Ormenis, parte a reabilitării liniei de cale ferată dintre Brașov și Sighișoara, avansează într-un ritm alert. Potrivit informațiilor postate de Dumitru Cojocea, director de proiect pentru șantierul Aktor România din Racos, inginerii montează în prezent unul dintre cele șapte prefabricate de beton care formează un inel complet de tunel, cu un diametru interior de 8,6 metri.

Conform sursei, pe segmentul spre Ormenis, se finalizează construcția a două tuneluri gemene, fiecare de 7 km, utilizând tehnologia TBM (Tunnel Boring Machine). În total, peste 110.000 de prefabricate de beton vor fi folosite pentru cele patru tuneluri aflate în construcție, notează citează newsbv.ro. Reprezentanții companiei Aktor menționează că, de la începutul anului trecut, TBM-urile Eleni și Varvara au forat împreună peste 3,2 km de tunel pe segmentul spre Ormenis, iar pe partea spre Homorod, TBM-urile Alexandra și Konstantina au depășit 500 de metri de foraj, ambele fiind complet în interiorul munților.

Tehnologia utilizată implică utilaje de mare amploare, cu cilindri din oțel și capete rotative pentru foraj. Potrivit datelor, un TBM poate avea o lungime de peste 100 de metri și poate foreza în medie între 18 și 30 de metri pe zi, în funcție de condițiile geologice.

Potrivit unei hărți interactive oficiale, stadiul fizic al lucrărilor pe subsecțiunea Apata - Cata, parte a proiectului de modernizare a liniei, a ajuns la 58,08%. Potrivit acesteia, în februarie, Aktor anunța că toate cele patru TBM-uri folosite pentru forajul celor două perechi de tuneluri, destinate spre Ormenis și Homorod, avansează conform planului. Creat pentru a avea o durată de viață de până la 15 metri pe zi, utilajul este esențial pentru această investiție masivă, gestionată de asocierea RailWorks, formată din Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98.

Potrivit unei note de la CFR Infrastructura, pentru subsecțiunea Apata - Cata, contractele urmează să fie finalizate în octombrie 2026, iar lucrările pe întregul tronson, inclusiv brațele de legătură către Brașov și Sighișoara, vor fi gata până în aprilie 2027. Toate aceste eforturi urmăresc reabilitarea și modernizarea liniei de cale ferată, pentru ca trenurile să poată circula cu viteze de până la 160 km/h, notează sursa citată.